சிக்கலான ஆட்டோமொபைல் பாகங்களின் பிளாஸ்டிக் பாகங்களின் தனித்துவமான தனித்தன்மையின் காரணமாக, உட்செலுத்துதல் வடிவமைப்பில் பின்வரும் காரணிகளை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதாவது பொருட்களை உலர்த்துதல், திருகுகளுக்கான கண்ணாடி இழை வலுவூட்டப்பட்ட பொருட்களின் புதிய தேவைகள், ஓட்டும் வடிவம் மற்றும் கிளாம்பிங் அமைப்பு .
முதலாவதாக, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிசின் பொருட்கள் போன்றவைஆட்டோமொபைல் பம்பர்மற்றும்கருவி குழுமாற்றியமைக்கப்பட்ட பிபி மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஏபிஎஸ் போன்ற மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிசின்கள், பிசின் பொருட்கள் வெவ்வேறு ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டியைக் கொண்டுள்ளன.மோல்டிங்கின் போது நீர் உள்ளடக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய (பொது தேவைகள் ≤ 0.2%), பிசின் மூலப்பொருட்கள், ஊசி மோல்டிங் இயந்திரத்தின் ஸ்க்ரூ முன் மோல்டிங் அளவீட்டிற்குள் நுழைவதற்கு முன், சூடான காற்றில் உலர்த்துதல் அல்லது ஈரப்பதம் நீக்குதல் உலர்த்தலுக்கு உட்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்.
இரண்டாவது, தற்போது, உள்நாட்டுவாகன பிளாஸ்டிக் பாகங்கள்அடிப்படையில் கண்ணாடி இழை அல்லாத வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பொருட்கள்.ஷார்ட் கட் கிளாஸ் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிசின் பயன்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது, கண்ணாடி இழை அல்லாத வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் பாகங்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் ஊசி மோல்டிங் இயந்திரத்தின் திருகுகளின் பொருள் மற்றும் அமைப்பு முற்றிலும் வேறுபட்டது.உட்செலுத்துதல் மோல்டிங் இயந்திரத்தை வடிவமைக்கும் போது, அதன் அரிப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் வலிமையை உறுதிப்படுத்த, ஸ்க்ரூ பீப்பாயின் அலாய் பொருள் மற்றும் சிறப்பு வெப்ப சிகிச்சை செயலாக்க தொழில்நுட்பத்திற்கு நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
மூன்றாவதாக, வாகன பாகங்கள் மற்றும் வழக்கமான தயாரிப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு காரணமாக, அதன் குழி மேற்பரப்பு மிகவும் சிக்கலானது, சமமற்ற மன அழுத்தம் மற்றும் சீரற்ற அழுத்த விநியோகம்.வடிவமைப்பில், அதற்குத் தேவையான செயலாக்கத் திறனில் நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.ஊசி மோல்டிங் இயந்திரத்தின் செயலாக்க திறன் இரண்டு அம்சங்களில் பிரதிபலிக்கிறது: கிளாம்பிங் ஃபோர்ஸ் மற்றும் இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் திறன் (அதிகபட்ச கோட்பாட்டு ஊசி அளவு மூலம் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது).
நான்காவதாக, ஆட்டோமொபைலின் சிக்கலான பிளாஸ்டிக் பாகங்களின் சிறப்பியல்புகளின்படி, உட்செலுத்துதல் மோல்டிங் இயந்திரத்தின் ஓட்டுநர் வடிவம் மற்றும் கிளாம்பிங் பொறிமுறையின் வடிவமைப்பு ஆகியவை பெரும்பாலும் சீனாவில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.தற்போது, ஹைட்ராலிக் மெக்கானிக்கல் வகையின் ஹைட்ராலிக் முழங்கை அல்லது முழு ஹைட்ராலிக் வகை, அல்லது மத்திய நேரடி அழுத்தும் கிளாம்பிங் பொறிமுறையின் ஊசி மோல்டிங் இயந்திரம்.
ஐந்தாவதாக, கார் பாகங்களின் குழி மேற்பரப்பு மிகவும் சிக்கலானதாக இருப்பதால், இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் இயந்திரத்தின் தனித்தன்மையை வடிவமைப்பில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் சில சிறப்பு செயல்பாட்டு நிரல்களை உள்ளமைக்க வேண்டும்: மல்டி க்ரூப் கோர் இழுக்கும் செயல்பாடு, டைமிங் கண்ட்ரோல் செயல்பாடு, ஆதரவு அச்சு போன்றவை. உட்செலுத்துதல் மோல்டிங் இயந்திரத்தின் சாதனச் செயல்பாட்டை மாற்றுதல், துணைப் பகுதி எடுத்து கையாளும் சாதனம் செயல்பாடு, முதலியன. இந்த சிறப்பு செயல்பாடுகள் வாகன பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் உற்பத்தியில் வெளிப்படையான நன்மைகள் உள்ளன.
பின் நேரம்: ஏப்-22-2022