எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு, ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எக்ஸாஸ்டையும் செறிவூட்டுவதற்காக எஞ்சின் சிலிண்டர் பிளாக்குடன் இணைக்கப்பட்டு, மாறுபட்ட பைப்லைன்களுடன் வெளியேற்றும் பன்மடங்குக்கு இட்டுச் செல்லும்.அதற்கான முக்கிய தேவைகள் வெளியேற்ற எதிர்ப்பைக் குறைப்பது மற்றும் சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் பரஸ்பர குறுக்கீட்டைத் தவிர்ப்பது.வெளியேற்றம் மிகவும் செறிவூட்டப்பட்டால், சிலிண்டர்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று குறுக்கிடும், அதாவது, ஒரு சிலிண்டர் வெளியேறும் போது, மற்ற சிலிண்டர்களில் இருந்து வெளியேற்றப்படாத வெளியேற்ற வாயுவை சந்திக்க நேரிடும்.இது வெளியேற்ற எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும் மற்றும் இயந்திரத்தின் வெளியீட்டு சக்தியைக் குறைக்கும்.ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் வெளியேற்றத்தையும் முடிந்தவரை பிரித்து, ஒவ்வொரு சிலிண்டருக்கும் ஒரு கிளை அல்லது இரண்டு சிலிண்டர்களுக்கு ஒரு கிளை, மற்றும் ஒவ்வொரு கிளையையும் முடிந்தவரை நீளமாக்கி வடிவமைத்தல் - இதனால் வெவ்வேறு குழாய்களில் வாயுக்களின் தொடர்பு குறையும்.வெளியேற்ற எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்காக, சில பந்தய கார்கள் துருப்பிடிக்காத எஃகு குழாய்களைப் பயன்படுத்தி வெளியேற்ற பன்மடங்குகளை உருவாக்குகின்றன.
வெளியேற்றும் பன்மடங்கு இயந்திர சக்தி செயல்திறன், இயந்திர எரிபொருள் பொருளாதார செயல்திறன், உமிழ்வு தரநிலை, இயந்திர செலவு, பொருந்திய முன் பெட்டி அமைப்பு மற்றும் முழு வாகனத்தின் வெப்பநிலை புலம் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளும்.
தற்போது, பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு, பொருள் மற்றும் செயலாக்க தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் வார்ப்பிரும்பு பன்மடங்கு மற்றும் துருப்பிடிக்காத எஃகு பன்மடங்கு எனப் பிரிக்கலாம். இந்த உருப்படிக்கான வெவ்வேறு வாகன மாடல்களுக்கான OEM & செயல்திறன்/பந்தய பாகங்கள் இரண்டையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம், எங்களிடம் சுமார் 300 மாடல்கள் உள்ளன. செயல்திறன் அல்லது பந்தய தலைப்பு / பன்மடங்கு / கீழ் குழாய் / பூனை பின்புறம் போன்றவை.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-09-2021